“双城记”建设全面铺开 成渝联手打造两大世界级产业集群

　　电子信息和汽车这两大产业，川渝两地都有相当的基础，都是各自的支柱产业，在产业链、供应链，甚至创新链上都具备一定的竞争能力。

　　成渝双城经济圈建设今年全面铺开，并进展迅速。

　　近日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第三次会议召开，并集中开工40个重大项目共建具有全国影响力的科技创新中心，总投资超过1000亿元。6月中旬，川渝两地还将共同举办成渝地区双城经济圈全球投资推介会。

　　除了在产业上共同发力，川渝还在积极深化毗邻地区合作。专家表示，两个行政区中间的毗邻地区往往是发展的薄弱环节，在毗邻地区从物理和制度上建立合作的桥梁和平台是跨行政区合作的一个重要抓手。

　　产业合作路线图出炉

　　此次党政联席会议讨论了川渝联合编制的《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》和《成渝地区双城经济圈电子信息产业协同发展实施方案》，为川渝共同打造两大世界级产业集群制定了路线图。

　　重庆综合经济研究院院长易小光向第一财经表示，电子信息和汽车这两大产业，川渝两地都有相当的基础，都是各自的支柱产业，在产业链、供应链，甚至创新链上都具备一定的竞争能力。

　　比如，2020年，四川省规模以上电子信息制造业完成营业收入6957.5亿元，同比增长28.1%，总量居全国第四，在总量前四名中增速第一。2020年，重庆市汽车、电子信息产业增加值分别比上年增长10.1%、13.9%，增速位居全市工业第二和第一位。

　　整体上来看，成渝地区共有汽车整车企业45家，规模以上汽车零部件企业1600家；汽车年产量近300万辆，全国占比近12%，年产值超过6000亿元。

　　此外，2020年，两地电子信息（含软件）产业营收规模达2.1万亿元，同比增长18%。

　　但是，产业结构的趋同也带来同质化竞争。有专家研究提出，成都、重庆两地产业结构相似系数达到0.96，要深度研究产业的分工协作方式，对内避免低水平重复建设和区域内恶性竞争，对外打造成渝经济圈规模优势、比较优势，提升带动区域发展、参与全球竞争的实力。

　　不仅如此，易小光表示，放眼全国、全球，川渝两地上述两大产业的短板也比较突出。一是规模集聚效应不充分，相比沿海地区还有差距；二是产业链、供应链还存在缺链；三是产业能级还有待提升；四是产业的科技支撑能力还有待加强，核心技术存在瓶颈。

　　因此，川渝两地的产业合作首先就是抓住两个有基础的产业，共同打造世界级产业基地。易小光表示，要提升有竞争力的领域，对一些弱项薄弱环节要增强，同时，要避免低水平的重复竞争，加强集聚、集群效应，在产业链、价值链、创新链上共建共享。

　　据《重庆日报》，前述两个方案提出，到2025年，川渝两地汽车产业产量达到300万辆、产值达到6000亿元，年均增长5%以上；电子信息产业规模将超过3万亿元，带动产业本地配套率大幅提高，全面提升产业竞争力。

　　其实，今年4月，重庆市经信委联合四川省经信厅、重庆市发改委、四川省发改委四部门共同印发了《川渝汽车产业产业链供应链协同工作方案》，提出强化两地产业链供应链高效协同，共建高水平汽车产业研发生产制造基地，建设万亿级汽车产业集群。